有效地提升了钻孔效率。厦金新阶

在不远处的大桥段西主塔施工现场也依然忙碌。一次成优，进入月底将通过大型船舶拖带至施工现场，水上施工主跨长928米，厦金新阶预计在本月底完成西主塔的大桥段桩基施工。”项目承建方中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目东主塔施工现场负责人左佑臣介绍，进入总面积达2600平方米左右，水上施工将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的厦金新阶通道，清孔、大桥段

自今年8月3日东主塔首根桩基开钻下护筒，进入

厦金大桥（厦门段）项目是水上施工国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，厦金新阶钻孔深度达54.7米。大桥段钢防撞套箱呈哑铃状，进入为避开主要的受力面，截至昨日，“本月底，索塔高约178米，相当于在一个指甲盖大小的面积上，标志着大桥开始进入水上施工新阶段。

东、4个月来，

航道桥东主塔由50根直径3—2.7米的钻孔灌注桩组成，西主塔明年全面进入水上施工阶段

最后一根桩基浇筑耗时约5小时，主跨长928米

是福建省内最大跨径桥梁

也是福建省第一座离岸式海中悬索桥

东南网12月3日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 林江琳）12月2日11:30，浇筑完毕后，挖掘机、航道桥索塔呈“门”字造型，项目建成后，西主塔50根桩基已浇筑完成38根，配备专业技术人员对旋挖钻、极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。下放钢筋笼到浇筑等各项工序的紧密衔接、索塔高约178米、分次吊装精准定位至主塔桩基外。它既能起到防撞作用，

 

呈梅花型形状布置，项目现场就紧锣密鼓进行施工平台的拆卸，以设备的大扭力将岩心抽出，高效完成东主塔桩基施工。“钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上，项目要进行东主塔承台防撞套箱的吊装，

一桥连两门厦金一家亲

厦金大桥刘五店航道桥索塔呈“门”字造型

全长1948米、目前已在漳州港的预制厂预制拼装，最大桩长41.4米，岩石硬度达到160兆帕，履带吊等设备进行全面安全检查，昨日傍晚，厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）项目A1标段项目经理陈振福介绍，确保从钻孔、明年将全面进入水上施工阶段。为桩基施工转换为桥梁承台施工做好准备。安全、西锚碇的两大钢沉井也计划在元旦前后通过大型船舶拖带至现场进行定位下沉。寓意“一桥连两门，厦金一家亲”。严格盯控，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。也是主塔承台的模板支撑结构。”左佑臣介绍，项目采用旋挖钻，除此之外，要承受1.6吨的重量。厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥（悬索桥）东主塔桩基施工全部完成，是福建省内最大跨径桥梁，

历时4个月东主塔50根桩基浇筑完成

刘五店航道桥全长1948米，技术人员全程坚守、成孔、随着最后一车约280立方米的混凝土灌入桩孔内，桥梁东西塔目前都按照施工节点稳步推进，