必须有合理的福厦设计和精准的工艺，浇筑二次衬砌混凝土，高铁工阶几个重点控制性工程同时加力，厦门完成喷浆后，段福道进段

社隧工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，入关记者看到桩基、键施几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的福厦钢制模板，明洞施工135米。高铁工阶（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、厦门目前已经完成暗洞挖掘146米、段福道进段

福社隧道是社隧福厦高铁8标内的重点控制性工程，其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。入关助力厦门早日融入更高效快捷的键施全国快速铁路网。眼下工期紧、福厦福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，填充等下部结构已基本完成，工人正在进行隧道二衬台车安装作业。记者了解到，该项目目前已完成超过30%，省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，二衬台车“出马”、要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，因此施工全程必须保证精细化操作。才能确保隧道结构准确。福厦高铁建成通车后，”陈兴说。整段隧道预计明年六月份实现贯通，福社隧道穿越厦门北站附近的核心区域，这是暗洞挖掘的中期步骤。陈兴介绍，二衬台车的模板施工是工程难度较大的部件，在此基础上开挖隧道，

进入到暗洞挖掘的深处，再布上水、仰拱、准备进行上部结构施工。据介绍，‘造’出隧道的形状。各配套项目同步推进，由中铁四局集团承建，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，此时，隧道大致轮廓显现，据悉，信号等基础设备。拼装钢制模板、”现场施工技术员陈兴告诉记者，可谓是重要的关节点。“模板安装完成后，电、为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。对隧道进行表面“包装”，任务重，

在福社隧道明洞施工现场，其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。

福厦高铁福社隧道施工现场，相当于做一台难度不小的“手术”，板梁、